Infraestructuras yuxtapuestas en la Marina Alta


JOSÉ GÁLVEZ  

José GálvezLa relación que vivimos con el paisaje y el territorio es trágica, en los lugares como la Marina Alta, la tierra adquiere una cualidad marina y nos hemos adaptado a un aglomerado asfixiante de obra natural y humana, nuestro paisaje se mueve y se pliega de tal manera que parece no gustarse nunca lo suficiente donde la obra humana se apodera de la natural en forma de residuos, urbanizaciones con demasiadas viviendas vacías e infraestructuras inútiles y yuxtapuestas en su función, autopistas de peaje con carreteras nacionales, trenet de la marina con el nuevo y proyectado tren de la costa que enfrenta a los/as gobernantes de Dénia con los/as de Gata, Pedreguer y Ondara.

El proyecto TRAM nace con la finalidad de renovar la infraestructura, electrificar y duplicar la vía a lo largo de todo el recorrido para poder prestar un buen servicio por el trazado del Trenet. La línea 9 (parte que queda por reformar, en estos momentos de Benidorm a Dénia) junto a la línea 1 (parte que se está renovando, realizada de Alicante a Benidorm, en construcción el tramo Benidorm-Altea, recorrido que las/os usuarias/os se ven obligadas/os a recorrerlo en autobús) forman el servicio del histórico Trenet de la Marina, uniendo Alicante con Denia, (ver fotografía 1 elaborada por Valenciaplaza.com), prestando el mismo servicio que el Tren de la Costa. Sería más recomendable buscar unos servicio públicos de movilidad innovadores, ecológicos, económicos y efectivos que unieran los municipios enfrentados por otra infraestructura que únicamente beneficiara a los lobbies del sector.

El actual trazado diseñado para el Tren de la Costa supone graves perjuicios territoriales y medioambientales ; los terrenos por donde deberá pasar el tren están calificados como suelo no urbanizable agrícola y forestal y parte de los mismos están incluidos dentro del área del PORN del parque natural del Montgó. Por estas razones desde EU-Marina Alta vemos desacertadas las soluciones previstas y creemos que apostar por las obras que se realizan en la línea 9, sería más que notable en un momento de crisis política, económica y medioambiental, calificar los resultados de la mejora en el TRAM Alicante-Dénia y posteriormente evaluar con la tranquilidad suficiente el desembolso que supondría para las/os ciudadanas/os de la comarca la implantación de una nueva infraestructura que en la mayoría de su recorrido no es más que un desdoble de una vía férrea ya realiza

El paisaje como objetivo debe facilitar una comprensión sobre las políticas de paisaje, contribuyendo a la identificación cualitativa de objetivos, generando instrumentos innovadores para saber con precisión científica qué proteger, gestionar, conservar y planificar. Desgraciadamente el contexto se desarrolla con el único pretexto de la realización de obras humanas sin tener en cuenta los daños medioambientales, el paisaje como objetivo es otra utopía que jamás se llevara a término con las políticas neoliberales impulsadas por los partidos reinantes en la comarca de la Marina Alta.

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